La funció de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina del dipòsit de combustible i pressionar-la a la cambra de flotador del carburador a través de la canonada i el filtre de gasolina. És gràcies a la bomba de gasolina que el dipòsit de benzina es pot col·locar a la part posterior del cotxe lluny del motor i per sota del motor.
Les bombes de gasolina es poden dividir en dos tipus: tipus de diafragma d'accionament mecànic i tipus d'accionament elèctric.
La bomba de gasolina de diafragma és el representant de la bomba de gasolina mecànica. S'utilitza en el motor del carburador i generalment és impulsat per la roda excèntrica de l'arbre de lleves. Les seves condicions de treball són les següents:
① Durant la rotació de l'arbre de lleves d'aspiració d'oli, quan la roda excèntrica mou el braç basculant i tira cap avall la barra de tracció de la membrana de la bomba, la membrana de la bomba baixa, generant succió i la gasolina és aspirada fora del dipòsit de combustible i passa pel canonada d'oli, el filtre de gasolina i l'oli que entra a la bomba de gasolina. habitació.
② Bomba d'oli Quan la roda excèntrica gira en un cert angle i ja no empènyer el braç basculant, la molla de la membrana de la bomba s'estira, la membrana de la bomba d'empenta s'eleva i la gasolina es pressiona des de la vàlvula de sortida d'oli fins a la cambra del flotador del carburador.
La bomba de gasolina de tipus diafragma es caracteritza per una estructura senzilla, però a causa de la influència tèrmica del motor, s'ha de prestar especial atenció a garantir el rendiment de l'oli de la bomba a altes temperatures, així com la durabilitat del diafragma del material de cautxú contra la calor i oli.
En general, el subministrament màxim de combustible de la bomba de gasolina és de 2,5 a 3,5 vegades més gran que el consum màxim de combustible del motor de gasolina. Quan el volum d'oli de la bomba és superior al consum d'oli i la vàlvula d'agulla de la cambra de flotador del carburador està tancada, augmenta la pressió a la canonada de sortida de la bomba d'oli, que reacciona a la bomba d'oli i escurça la carrera del diafragma o deixa de funcionar.
Bomba elèctrica de gasolina
La bomba elèctrica de gasolina no és impulsada per l'arbre de lleves, sinó que aspira repetidament la membrana de la bomba per força electromagnètica. Aquest tipus de bomba elèctrica pot triar lliurement la posició d'instal·lació i pot prevenir el fenomen de la resistència de l'aire.
Els principals tipus d'instal·lació de bombes elèctriques de gasolina per a motors d'injecció de gasolina s'instal·len a la canonada de subministrament de petroli o al dipòsit de gasolina. El primer té un rang de disseny més gran, no requereix un dipòsit de gasolina especialment dissenyat i és fàcil d'instal·lar i desmuntar. Tanmateix, la bomba d'oli té una llarga secció d'aspiració d'oli, que és propensa a la resistència de l'aire, i el soroll de treball també és gran. A més, la bomba d'oli no ha de tenir fuites. Actualment, aquest tipus de vehicle s'utilitza molt poc. Aquest últim té línies de combustible senzilles, baix soroll i baixos requisits per a múltiples fuites de combustible, que és la principal tendència actualment.
Quan es treballa, el flux de la bomba de gasolina no només ha de proporcionar el consum necessari per al funcionament del motor, sinó que també ha de garantir que hi hagi un flux de retorn d'oli suficient per garantir una pressió estable i una refrigeració suficient del sistema de combustible.